سازه ترافیک ساز

پیام جوهر: بر این باورم که آیا سکوت کارشناسان در خصوص دنیای پیرامونی خود، بخصوص جوامع نوظهور مدرنیته شهری که امروز فقط نام کلانشهر را با خود به یدک می کشند جایز است، جایز نیست، حرام است، مستحب است و... بگذریم، اعتقاد راسخ حقیر بر این است که قطعاً سکوت کارشناسان حرام است.

زیرا براساس آموزه های دینی، زکات علم به انتقال و اصلاح امور است، پس بر آن شده ام که در جایگاه یک شهروند، زکات آنچه را که دیگران قبلاً به من آموخته اند را بپردازم.

وقتی روی پل هشتم (پل کابلی) تردد می نماییم با خود می پندارم، آیا سازه ای با این عظمت، با عرشه ای طویل با هزینه ای بسیار هنگفت، برای چه هدفی گسترانیده شده است؟ آیا هدف روانتر ساختن حجم ترافیک و سهولت دسترسی به طرفین رودخانه است؟ میزان تردد در خیابان زند و میدان امانیه که از روی پل در طول روز عبور می کند چقدر است؟ در ایام اوج ترافیک در شروع فصل مدارس در مهرماه حجم ترافیک بر روی آن پل کمتر از 80 خودرو در ساعت است، هدف از ساخت هیولایی!!! به این بزرگی با وجود دو پل در فواصل کمتر از 500 متر در شمال و جنوب پل کابلی آیا عقلایی ست؟

بر فرض مثال، که محال است، عقلایی باشد، سوال بزرگتری در ذهنم نقش می بندد؛ سکاندار اداره عریض و طویل شهرداری کلانشهر اهواز، این حجم عبوری را برای چه به میدان امانیه و به بالعکس با چهارراه زند انتقال می دهد؟ آیا این حجم فقط جهت دیدن ساختمان شهرداری مرکز و رویت و ابراز وجود شهردار محترم است؟!!

یا چه بسا آقای شهردار ناخواسته و یا ... گره ترافیکی بزرگی ایجاد نموده است؟؟؟ هیولایی که جهت سهولت احداث شده، هم اکنون دشواری وصف ناپذیری را در این نقطه برای همشهریان با نجابتمان به ارمغان آورده !!!

آیا با وجود گرمای طاقت فرسا، وجود مهمان ناخوانده (گرد و خاک) در بیشتر روزهای سال، هزینه ی مصرف باک های بنزین شکموی ماشین ها جهت استفاده از آپشن کولر آن ها و به یغما رفتن وقت گرانبهای مردم، که همه ی این مهم ها انگار نمی تواند، تلنگری باشد برای احداث جاده های دسترسی پل کابلی و قانع شدن شهردار محترم ...، با صدای بوق ممتد ماشین ها به خود می آیم و می بینم که هیولا مرا به گره ترافیکی سوق داده و باز روز از نو روزی از نو....