وزير راه و شهرسازي خبر داد:
امضاء تفاهم‌نامه ساخت راه‌آهن اصفهان-اهواز با كره‌جنوبي
در سفر استاني به چهارمحال و بختياري با حضور در جلسه شوراي هماهنگي حمل و نقل و مسكن كه با حضور مقامات و مسئولان استاني برگزار شد، بر اولويت‌بندي نيازها تاكيد كرد و گفت: بايد بتوانيم با بسيج امكانات و با انديشه‌اي فراتر از بودجه عمومي، به دنبال راهكار در اقتصاد ملي باشيم و اقدامات لازم را انجام دهيم.
عباس آخوندي در سفر استاني به چهارمحال و بختياري با حضور در جلسه شوراي هماهنگي حمل و نقل و مسكن كه استاندار، فرماندار، مديركل راه و شهرسازي استان، نمايندگان اصناف، انجمن‌ها، شهرداري‌ها و شوراهاي اسلامي شهرها برگزار شد با اشاره به رويكرد اصلي دولت و هيئت وزيران نسبت به توسعه حمل و نقل و نقش بهبود كيفيت زندگي در نحوه تامين مسكن اظهار داشت: در سفرهاي استاني فهرست بلند بالايي وجود دارد كه بايد مورد توجه قرار گيرد و ما بايد تدبير و اولويت‌بندي كنيم تا بتوانيم با بسيج امكانات نسبت به آنها اقدامات لازم را انجام دهيم.
وي افزود: اگر همين خواسته‌هاي مطرح شده در اين جلسه فهرست شود اين خواسته‌ها به بيش از ۲۰ هزار ميليارد تومان مي‌رسد و نشان مي‌دهد كه ميزان عقب‌ماندگي بسيار زياد است. طبيعي است كه امكان اجرا با اتكا به بودجه عمومي وجود ندارد لذا ما بايد انديشه‌اي فراتر از بودجه عمومي داشته باشيم و به دنبال راهكار در اقتصاد ملي جستجو كنيم.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه پروژه راه آهن اهواز-اصفهان بيش از سه ميليارد دلار بودجه نياز دارد گفت: مسلما با بودجه موجود نمي‌توان تصور تامين اعتبار لازم براي اين پروژه را داشت بنابراين ما بايد نسبت به مديريت اقتصاد ملي انديشه‌اي داشته باشيم كه بتوانيم از ظرفيت سرمايه‌گذاري در جهان به نفع ملت ايران استفاده كنيم.
آخوندي ادامه داد: نه فقط به دليل اينكه منابع نداريم اين اتفاق بايد صورت بگيرد بلكه اساسا اگر بخواهيم توسعه و رشدي داشته باشيم بايد بتوانيم بخشي از ثروت جهان را به اين منطقه منتقل كنيم وگرنه اگر در اين منطقه هرچقدر هم راه ساخته شود و اين ثروت منتقل نشود ارزش افزوده براي ملت نخواهد داشت. به همين خاطر در هيات وزيران انديشه‌اي مبني بر همين مسئله مطرح شده است.
اين مقام مسئول با اشاره به بخش اول اقتصاد مقاومتي گفت: در اين طرح اقتصاد ايران درون‌زا و برون‌نگر است، به اين معني كه هم بتواند صادرات داشته باشد و هم ثروت جهاني را به داخل كشور روانه كند و بتواند در جهت ارتقاي اقتصاد ملي از ثروت بين‌المللي استفاده كند.
وي تصريح كرد: براي فعاليت بين‌المللي در تمام شقوق حمل ونقل و حوزه‌هاي صنعت، گردشگري و بانكي بايد از استانداردهاي جهاني تبعيت كرد، نمي‌توان انتظار داشت در يك روابط پرتلاطم با جهان بمانيم و تصور كرد كه اقتصاد دنيا به نفع كشور چرخش كند.
به گفته وزير راه و شهرسازي تمام شاهكار جمهوري اسلامي تاكيد بر استقلال و آزادي است و از موضع استقلال و برابري اين دو با دنيا وارد مذاكره مي‌شود. وقتي بحث مي‌شود از اقتصاد به نفع ايران استفاده كنيم، فورا بحث استقلال به ميان مي‌آيد. اتفاقا وقتي مي‌خواهيم از اقتصاد جهاني صحبت كنيم بايد استقلال داشته و براي خود كسي باشيم زيرا مذاكره در سطح بين‌المللي بين افراد هم‌تراز صورت مي‌گيرد، بنابراين ما كه در دولت مي‌خواهيم از ثروت جهاني به نفع ايران استفاده كنيم اعتماد به نفس كامل داريم و به توانايي ايران و صنعتگران ايراني اعتماد داريم، ما مي‌توانيم با دنيا وارد گفتگو شويم و گفتگو را از موضع ترس انجام نمي‌دهيم بلكه از موضع قدرت انجام مي‌دهيم و چون مي‌توانيم، مذاكره مي‌كنيم چون اگر نمي‌توانستيم اساسا مذاكره نمي‌كرديم.
آخوندي با اشاره به برنامه دولت براي استا‌ن‌ها گفت: بسيار مهم است كه ما از مجموعه سياست‌هاي مذاكرات موفق و توسعه روابط بين‌المللي دولت حداقل استفاده را اببريم. در پايان كار ما به دنبال افزايش رفاه، سطح زندگي و ثروت مردم هستيم كه لازمه آن ايجاد جاذبه و اولين بحث آن برقراري ارتباطات است كه مي‌تواند در حوزه هوا، دريا، ريل، جاده، سيستم‌هاي مخابراتي و ارتباطات تجاري، انساني و فرهنگي باشد.
عضو كابينه دولت تدبير و اميد با بيان اينكه اولين بحثي كه من دنبال كردم توسعه نظام ارتباطي است، گفت: اولين و سريع‌ترين گام ما استفاده از زيربناهاي موجود به ويژه ارتباطات هوايي است، ارتباط هوايي سريع‌ترين راه است كه مي‌تواند در گستره جهاني ارتباط برقرار كند و با توجه به وجود بيش از ۶۰ فرودگاه كه تنها ۸ مورد آن فعال است و بيش از ۵۰ فرودگاه با سرمايه‌گذاري ميلياردي حداقل بهره‌برداري از آنها مي‌شود، بنابراين قطعا نوسازي ناوگان و برقراري ارتباط ايران چه در داخل و چه در سطح جهان اولين گامي است كه بايد برداشته شود.
وي افزود: در حال حاضر فقط ۱۲ فروند هواپيماي مدل بالاي سال ۲۰۰۰ ميلادي در كشور وجود دارد كه بيانگر فرسودگي ناوگان هوايي با ميانگين سن بيش از ۲۳ سال است به همين خاطر بايد در يك دهه پيشرو علاوه بر نوسازي ناوگان به شبكه جهاني هوايي نيز متصل شود كه بخشي از آن با نوسازي ناوگان داخلي براي اخذ سرمايه بيشتر از ثروت جهاني و فراهم كردن شرايطي براي اينكه ساير مردم جهان در ايران هزينه كنند.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به هزينه سفر ايرانيان به خارج از كشور با استفاده از ايرلاين‌هاي خارجي خاطرنشان كرد: ميزان پول بليت ايرانيان براي سفرهاي خارجي طي سال‌هاي مختلف به طور ميانگين بين ۴ تا ۵ ميليارد دلار است و اين سوال مطرح مي‌شود كه آيا نبايد ايران از اين حجم پول سهمي داشته باشد و حتي شرايطي فراهم شود كه مسافران كشورهاي خارجي نيز در ايران هزينه كنند؟
آخوندي در ادامه بيان داشت: يكي از مباحث اصلي در وزارت راه و شهرسازي كه مذاكرات جدي با توليدكنندگان مستقيم در خصوص آن صورت گرفته؛ براي واردات ناوگان انجام شده تا ناوگاني ايجاد كنيم كه در سطح منطقه و جهان رقابت كند.
وي با اشاره به جايگاه هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران ﴿هما﴾ در گذشته يادآور شد: روزگاري هما در رتبه پنجم جهان قرار داشت و ما بايد موقعيت هواپيمايي ايران را در سطح جهان ارتقا دهيم و مطمئن هستم كه ما توانايي انجام اين كار را داريم.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به موضع‌گيري برخي رسانه‌ها نسبت به اقدام دولت براي نوسازي ناوگان هوايي تصريح كرد: مطالب منفي منتشره در برخي رسانه‌ها پايه و اساس ندارد و به خوبي در حال انجام مذاكرات و پيشبرد كارها هستيم.
آخوندي با اشاره به وضعيت حمل ونقل دريايي اظهار داشت: كريدورهاي جهاني همگي به يكديگر متصل هستند، به همين خاطر استان چهارمحال وبختياري قرار است به خوزستان براي دسترسي به دريا متصل شود. تا پيش از اين دولت متاسفانه به دليل بي‌تدبيري‌ها اكثر خطوط كشتيراني جهان بايد براي تخليه بارمقصد ايران در كشوهاي جنوب خليج‌فارس مي‌رفتند و ما مجبور بوديم با استفاده از كشتي‌هاي فيلري مجدد كالاها را بارگيري و به بنادر كشور منتقل كنيم.
وي افزود: در حال حاضر بيش از ۱۷ خط كشتيراني بين‌المللي خطوط خود را به صورت مستقيم به ايران تنظيم كرده‌اند و كشتي‌ها مستقيم در بنادر شهيد رجايي و چابهار پهلوگيري مي‌كنند كه هزينه كمتري ايران پرداخت مي كند و امكان صادرات و واردات بيشتر داريم و مي‌توانيم موقعيت بهتري در صحنه حمل و نقل دريايي جهان داشته باشيم.
وزير راه و شهرسازي در ادامه به وضعيت حمل و نقل ريلي اشاره كرد و گفت: ضمن اينكه در حال گسترش شبكه ريلي داخلي و ارتقا نقاط گلوگاهي به دو، سه و چهار خطه هستيم، در حال اتصال شبكه ريلي ايران به راه‌آهن كشورهاي منطقه هستيم كه در قالب اين برنامه در حال متصل شدن به آذربايجان و عراق هستيم و پيش‌تر توانستيم از اين طريق به تركمنستان و تركيه نيز مرتبط شويم.
آخوندي ادامه داد: اعتقاد ما بر اين است كه قطار برنامه‌اي بين ايران-چين، ايران-روسيه و ايران- اروپا داشته باشيم و اين در حوزه حمل و نقل مسافر مي‌تواند براي ايران ارزش افزوده برقرار كند.
وي با اشاره به توسعه شبكه ريلي داخلي و اتصال آن به راه‌آهن كشورهاي منطقه گفت: استان چهارمحال و بختياري جزو اولين استان‌هاي بهره‌مند از طرح اتصال شبكه ريلي كشور به كشورهاي همسايه و ارتباط بين‌المللي است كه يادداشت تفاهم آن با كره جنوبي به امضا رسيده و اكنون كارشناسان و شركت‌هاي كره‌اي در حال بررسي پروژه هستند.
وزير راه و شهرسازي در ادامه تصريح كرد: دليلي وجود ندارد كه پروژه راه‌آهن مباركه-شهركرد با پول اين مذاكرات تكميل شود و ما مي‌توانيم تعجيل كنيم البته در حد اعتبارات جاري اين پروژه سال گذشته هزينه شده و امسال نيز هزينه خواهد شد اما به دنبال اين هستم كه در اين قطعه خاص از صندوق توسعه ملي تسهيلات و اعتبار اخذ شود.
عضو كابينه دولت يازدهم با اشاره به برنامه دولت در حوزه حمل و نقل جاده‌اي بيان داشت: در داخل ايران به دنبال توسعه شبكه جاده اي هستيم و در سطح ارتباط با كشورهاي همسايه و شبكه بزرگراهي آسيايي را ترغيب مي‌كنيم.
وي با بيان اينكه بعد از حمل و نقل بحث كيفيت زندگي شهري از اهميت ويژه‌اي برخوردار است، گفت: براي من اين مهم است كه يك شهر چقدر جاذبه دارد كه بتواند افرادي كه قدرت خلق ارزش افزوده در آن شهر هستند را نگه دارد. اگر اين افراد از شهر مهاجرت كنند آنجا به يك شهر فقيرنشين تبديل مي‌شود.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه برعكس روال گذشته كه همه چيز با عدد و رقم مطرح مي‌شد ما به دنبال اين هستيم كه كيفيت زندگي در شهرها چگونه است، تصريح كرد: به همين خاطر اگر ما در كوه و بيابان يكسري واحدهاي متراكم با قيمت نازل و بدون خدمات ايجاد كنيم نمي‌تواند درد قابل توجهي از مردم دوا كند. مطمئن باشيد اگر كيفيت زندگي در شهرها بهبود يابد و مردم بتوانند درآمد لازم را كسب كنند بهتر از دولت مي‌توانند براي خود مسكن تهيه كنند تا اينكه من به عنوان وزير در زندگي مردم دخالت كنم و وارد ساخت و ساز مستقيم شوم.
آخوندي با اشاره به بهسازي و نوسازي بافت فرسوده در استان چهارمحال و بختياري و ساير استان‌هاي كشور بيان داشت: توسعه شهرها از درون نكته كليدي است و اينكه طبق گفته استاندار ۱۸ شهر براي بهبود وضعيت بافت‌هاي مياني مبناي اصلي قرار گرفته است مورد تاكيد وزارت راه و شهرسازي است كه حتما اين پروژه مورد حمايت وزارت راه و شهرسازي قرار خواهد گرفت و به كمك شهرداري‌ها انجام خواهد شد.
وي افزود: خوشبختانه تسهيلات بخش مسكن كه امروز داده مي‌شود شايد در دو، سه دهه اخير كم‌نظير بوده و براي شهرهاي استان چهارمحال و بختياري امروز ۶۰ ميليون تومان براي فرد و ۱۲۰ ميليون تومان براي زوج تسهيلات مسكن با نرخ سود ۱۱ درصد كه اين رقم در شهركرد رقم بسياري است.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به ميزان رشد نرخ تسهيلات نسبت به مدت مشابه سال گذشته گفت: حداقل ميزان تسهيلات پرداختي در بانك مسكن ۶۰ درصد رشد داشته است. نكته قابل توجه اين است كه براي خريد مسكن بدون پس‌انداز امكان تحرك اقتصادي و برخورداري از تسهيلات وجود ندارد، اين نكته بسيار مهمي است كه استاندار در سطح استان به مردم توضيحات بيشتري مي‌دهد.
وي افزود: اگر همين خواسته‌هاي مطرح شده در اين جلسه فهرست شود اين خواسته‌ها به بيش از ۲۰ هزار ميليارد تومان مي‌رسد و نشان مي‌دهد كه ميزان عقب‌ماندگي بسيار زياد است. طبيعي است كه امكان اجرا با اتكا به بودجه عمومي وجود ندارد لذا ما بايد انديشه‌اي فراتر از بودجه عمومي داشته باشيم و به دنبال راهكار در اقتصاد ملي جستجو كنيم.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه پروژه راه آهن اهواز-اصفهان بيش از سه ميليارد دلار بودجه نياز دارد گفت: مسلما با بودجه موجود نمي‌توان تصور تامين اعتبار لازم براي اين پروژه را داشت بنابراين ما بايد نسبت به مديريت اقتصاد ملي انديشه‌اي داشته باشيم كه بتوانيم از ظرفيت سرمايه‌گذاري در جهان به نفع ملت ايران استفاده كنيم.
آخوندي ادامه داد: نه فقط به دليل اينكه منابع نداريم اين اتفاق بايد صورت بگيرد بلكه اساسا اگر بخواهيم توسعه و رشدي داشته باشيم بايد بتوانيم بخشي از ثروت جهان را به اين منطقه منتقل كنيم وگرنه اگر در اين منطقه هرچقدر هم راه ساخته شود و اين ثروت منتقل نشود ارزش افزوده براي ملت نخواهد داشت. به همين خاطر در هيات وزيران انديشه‌اي مبني بر همين مسئله مطرح شده است.
اين مقام مسئول با اشاره به بخش اول اقتصاد مقاومتي گفت: در اين طرح اقتصاد ايران درون‌زا و برون‌نگر است، به اين معني كه هم بتواند صادرات داشته باشد و هم ثروت جهاني را به داخل كشور روانه كند و بتواند در جهت ارتقاي اقتصاد ملي از ثروت بين‌المللي استفاده كند.
وي تصريح كرد: براي فعاليت بين‌المللي در تمام شقوق حمل ونقل و حوزه‌هاي صنعت، گردشگري و بانكي بايد از استانداردهاي جهاني تبعيت كرد، نمي‌توان انتظار داشت در يك روابط پرتلاطم با جهان بمانيم و تصور كرد كه اقتصاد دنيا به نفع كشور چرخش كند.
به گفته وزير راه و شهرسازي تمام شاهكار جمهوري اسلامي تاكيد بر استقلال و آزادي است و از موضع استقلال و برابري اين دو با دنيا وارد مذاكره مي‌شود. وقتي بحث مي‌شود از اقتصاد به نفع ايران استفاده كنيم، فورا بحث استقلال به ميان مي‌آيد. اتفاقا وقتي مي‌خواهيم از اقتصاد جهاني صحبت كنيم بايد استقلال داشته و براي خود كسي باشيم زيرا مذاكره در سطح بين‌المللي بين افراد هم‌تراز صورت مي‌گيرد، بنابراين ما كه در دولت مي‌خواهيم از ثروت جهاني به نفع ايران استفاده كنيم اعتماد به نفس كامل داريم و به توانايي ايران و صنعتگران ايراني اعتماد داريم، ما مي‌توانيم با دنيا وارد گفتگو شويم و گفتگو را از موضع ترس انجام نمي‌دهيم بلكه از موضع قدرت انجام مي‌دهيم و چون مي‌توانيم، مذاكره مي‌كنيم چون اگر نمي‌توانستيم اساسا مذاكره نمي‌كرديم.
آخوندي با اشاره به برنامه دولت براي استا‌ن‌ها گفت: بسيار مهم است كه ما از مجموعه سياست‌هاي مذاكرات موفق و توسعه روابط بين‌المللي دولت حداقل استفاده را اببريم. در پايان كار ما به دنبال افزايش رفاه، سطح زندگي و ثروت مردم هستيم كه لازمه آن ايجاد جاذبه و اولين بحث آن برقراري ارتباطات است كه مي‌تواند در حوزه هوا، دريا، ريل، جاده، سيستم‌هاي مخابراتي و ارتباطات تجاري، انساني و فرهنگي باشد.
عضو كابينه دولت تدبير و اميد با بيان اينكه اولين بحثي كه من دنبال كردم توسعه نظام ارتباطي است، گفت: اولين و سريع‌ترين گام ما استفاده از زيربناهاي موجود به ويژه ارتباطات هوايي است، ارتباط هوايي سريع‌ترين راه است كه مي‌تواند در گستره جهاني ارتباط برقرار كند و با توجه به وجود بيش از ۶۰ فرودگاه كه تنها ۸ مورد آن فعال است و بيش از ۵۰ فرودگاه با سرمايه‌گذاري ميلياردي حداقل بهره‌برداري از آنها مي‌شود، بنابراين قطعا نوسازي ناوگان و برقراري ارتباط ايران چه در داخل و چه در سطح جهان اولين گامي است كه بايد برداشته شود.
وي افزود: در حال حاضر فقط ۱۲ فروند هواپيماي مدل بالاي سال ۲۰۰۰ ميلادي در كشور وجود دارد كه بيانگر فرسودگي ناوگان هوايي با ميانگين سن بيش از ۲۳ سال است به همين خاطر بايد در يك دهه پيشرو علاوه بر نوسازي ناوگان به شبكه جهاني هوايي نيز متصل شود كه بخشي از آن با نوسازي ناوگان داخلي براي اخذ سرمايه بيشتر از ثروت جهاني و فراهم كردن شرايطي براي اينكه ساير مردم جهان در ايران هزينه كنند.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به هزينه سفر ايرانيان به خارج از كشور با استفاده از ايرلاين‌هاي خارجي خاطرنشان كرد: ميزان پول بليت ايرانيان براي سفرهاي خارجي طي سال‌هاي مختلف به طور ميانگين بين ۴ تا ۵ ميليارد دلار است و اين سوال مطرح مي‌شود كه آيا نبايد ايران از اين حجم پول سهمي داشته باشد و حتي شرايطي فراهم شود كه مسافران كشورهاي خارجي نيز در ايران هزينه كنند؟
آخوندي در ادامه بيان داشت: يكي از مباحث اصلي در وزارت راه و شهرسازي كه مذاكرات جدي با توليدكنندگان مستقيم در خصوص آن صورت گرفته؛ براي واردات ناوگان انجام شده تا ناوگاني ايجاد كنيم كه در سطح منطقه و جهان رقابت كند.
وي با اشاره به جايگاه هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران ﴿هما﴾ در گذشته يادآور شد: روزگاري هما در رتبه پنجم جهان قرار داشت و ما بايد موقعيت هواپيمايي ايران را در سطح جهان ارتقا دهيم و مطمئن هستم كه ما توانايي انجام اين كار را داريم.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به موضع‌گيري برخي رسانه‌ها نسبت به اقدام دولت براي نوسازي ناوگان هوايي تصريح كرد: مطالب منفي منتشره در برخي رسانه‌ها پايه و اساس ندارد و به خوبي در حال انجام مذاكرات و پيشبرد كارها هستيم.
آخوندي با اشاره به وضعيت حمل ونقل دريايي اظهار داشت: كريدورهاي جهاني همگي به يكديگر متصل هستند، به همين خاطر استان چهارمحال وبختياري قرار است به خوزستان براي دسترسي به دريا متصل شود. تا پيش از اين دولت متاسفانه به دليل بي‌تدبيري‌ها اكثر خطوط كشتيراني جهان بايد براي تخليه بارمقصد ايران در كشوهاي جنوب خليج‌فارس مي‌رفتند و ما مجبور بوديم با استفاده از كشتي‌هاي فيلري مجدد كالاها را بارگيري و به بنادر كشور منتقل كنيم.
وي افزود: در حال حاضر بيش از ۱۷ خط كشتيراني بين‌المللي خطوط خود را به صورت مستقيم به ايران تنظيم كرده‌اند و كشتي‌ها مستقيم در بنادر شهيد رجايي و چابهار پهلوگيري مي‌كنند كه هزينه كمتري ايران پرداخت مي كند و امكان صادرات و واردات بيشتر داريم و مي‌توانيم موقعيت بهتري در صحنه حمل و نقل دريايي جهان داشته باشيم.
وزير راه و شهرسازي در ادامه به وضعيت حمل و نقل ريلي اشاره كرد و گفت: ضمن اينكه در حال گسترش شبكه ريلي داخلي و ارتقا نقاط گلوگاهي به دو، سه و چهار خطه هستيم، در حال اتصال شبكه ريلي ايران به راه‌آهن كشورهاي منطقه هستيم كه در قالب اين برنامه در حال متصل شدن به آذربايجان و عراق هستيم و پيش‌تر توانستيم از اين طريق به تركمنستان و تركيه نيز مرتبط شويم.
آخوندي ادامه داد: اعتقاد ما بر اين است كه قطار برنامه‌اي بين ايران-چين، ايران-روسيه و ايران- اروپا داشته باشيم و اين در حوزه حمل و نقل مسافر مي‌تواند براي ايران ارزش افزوده برقرار كند.
وي با اشاره به توسعه شبكه ريلي داخلي و اتصال آن به راه‌آهن كشورهاي منطقه گفت: استان چهارمحال و بختياري جزو اولين استان‌هاي بهره‌مند از طرح اتصال شبكه ريلي كشور به كشورهاي همسايه و ارتباط بين‌المللي است كه يادداشت تفاهم آن با كره جنوبي به امضا رسيده و اكنون كارشناسان و شركت‌هاي كره‌اي در حال بررسي پروژه هستند.
وزير راه و شهرسازي در ادامه تصريح كرد: دليلي وجود ندارد كه پروژه راه‌آهن مباركه-شهركرد با پول اين مذاكرات تكميل شود و ما مي‌توانيم تعجيل كنيم البته در حد اعتبارات جاري اين پروژه سال گذشته هزينه شده و امسال نيز هزينه خواهد شد اما به دنبال اين هستم كه در اين قطعه خاص از صندوق توسعه ملي تسهيلات و اعتبار اخذ شود.
عضو كابينه دولت يازدهم با اشاره به برنامه دولت در حوزه حمل و نقل جاده‌اي بيان داشت: در داخل ايران به دنبال توسعه شبكه جاده اي هستيم و در سطح ارتباط با كشورهاي همسايه و شبكه بزرگراهي آسيايي را ترغيب مي‌كنيم.
وي با بيان اينكه بعد از حمل و نقل بحث كيفيت زندگي شهري از اهميت ويژه‌اي برخوردار است، گفت: براي من اين مهم است كه يك شهر چقدر جاذبه دارد كه بتواند افرادي كه قدرت خلق ارزش افزوده در آن شهر هستند را نگه دارد. اگر اين افراد از شهر مهاجرت كنند آنجا به يك شهر فقيرنشين تبديل مي‌شود.
وزير راه و شهرسازي با بيان اينكه برعكس روال گذشته كه همه چيز با عدد و رقم مطرح مي‌شد ما به دنبال اين هستيم كه كيفيت زندگي در شهرها چگونه است، تصريح كرد: به همين خاطر اگر ما در كوه و بيابان يكسري واحدهاي متراكم با قيمت نازل و بدون خدمات ايجاد كنيم نمي‌تواند درد قابل توجهي از مردم دوا كند. مطمئن باشيد اگر كيفيت زندگي در شهرها بهبود يابد و مردم بتوانند درآمد لازم را كسب كنند بهتر از دولت مي‌توانند براي خود مسكن تهيه كنند تا اينكه من به عنوان وزير در زندگي مردم دخالت كنم و وارد ساخت و ساز مستقيم شوم.
آخوندي با اشاره به بهسازي و نوسازي بافت فرسوده در استان چهارمحال و بختياري و ساير استان‌هاي كشور بيان داشت: توسعه شهرها از درون نكته كليدي است و اينكه طبق گفته استاندار ۱۸ شهر براي بهبود وضعيت بافت‌هاي مياني مبناي اصلي قرار گرفته است مورد تاكيد وزارت راه و شهرسازي است كه حتما اين پروژه مورد حمايت وزارت راه و شهرسازي قرار خواهد گرفت و به كمك شهرداري‌ها انجام خواهد شد.
وي افزود: خوشبختانه تسهيلات بخش مسكن كه امروز داده مي‌شود شايد در دو، سه دهه اخير كم‌نظير بوده و براي شهرهاي استان چهارمحال و بختياري امروز ۶۰ ميليون تومان براي فرد و ۱۲۰ ميليون تومان براي زوج تسهيلات مسكن با نرخ سود ۱۱ درصد كه اين رقم در شهركرد رقم بسياري است.
وزير راه و شهرسازي با اشاره به ميزان رشد نرخ تسهيلات نسبت به مدت مشابه سال گذشته گفت: حداقل ميزان تسهيلات پرداختي در بانك مسكن ۶۰ درصد رشد داشته است. نكته قابل توجه اين است كه براي خريد مسكن بدون پس‌انداز امكان تحرك اقتصادي و برخورداري از تسهيلات وجود ندارد، اين نكته بسيار مهمي است كه استاندار در سطح استان به مردم توضيحات بيشتري مي‌دهد.
بازدید:۶۰۰
لینک کپی شد
